L'exercice de dessiner ce véhicule moderne est rendu difficile par l'approximation du dessin d'origine, qu'il faut rendre logique sous tous les angles. Je ne sais pas où se trouvent par exemple les tuyères (en-dessous). Le profile de la cabine et du pare-brise est plutôt étrange, avec son côté raffiné comme les voitures des années 50.
J'imagine qu'on peut tenir debout à l'intérieur et qu'on peut rentrer par l'arrière, comme dans le "Jumper" de Stargate.
J'ai noté un truc intéressant, c'est le réusage des mêmes courbes pour les ailes et ailerons, et pour la cabine vu de dessous et dessus. Cela donne un sentiment de minimalisme technologique, de simplification des problèmes, et quelque chose de conçu définitivement ayant abouti à sa forme la plus parfaite.
Ce dessin n'est qu'une illustration de Peña à partir d'un brève description, on peut subodorer qu'il avait une information de meilleure qualité, et cela nous laisse entrevoir un côté extraterrestre dans le sens où tout est nouveau et surprenant.
Le GOONIIOADOO UEWA
La IIE (ÉPOUSE) restera avec les parents de son GEE dans la XAABIUANAA (MAISON), pendant que celui-ci, après avoir pris congé des siens, s'introduit à l'intérieur du GOONIIOADOO UEWAA (VÉHICULE VOLANT)..../...
le véhicule [...] le plus utilisé sur notre planète est sans doute le GOONIIOADOO UEWA (image 16). Sa forme peut vous rappeler certains appareils futuristes dessinés pour voyager ou celle de quelques voitures modernes au profil aérodynamique.
Le procédé de traction utilisé est basé sur un principe très ancien pour nous, mais qui n'a pas été modifié essentiellement pour la bonne raison que son système, qui n'a rien à voir avec celui que nous employons pour nos voyages sidéraux dans les OAWOOLEA UEWA (cosmonefs), est très efficace pour les déplacements sur de longues distances au sein de l'atmosphère.
Le système de traction consiste en un BUUTZ (moteur) de GOONNIAOADOO (état spécial de la matière qui n'est pas solide, liquide ou gaz), et dont le schéma et description élémentaire vous sera joint indépendamment (voir en bas de page), l'unique combustible étant le Tétrafluorure de Xénon.
Ces véhicules se déplacent à très basse altitude, évitant toujours les accidents géographiques et se maintenant toujours à une même hauteur en respectant les variations naturelles et artificielles (à 0,3 ENMOO, soit 0,56 m au dessus du sol) de manière que même en cas d'accident - danger dont nous avons réduit la probabilité à 0,00007 - les voyageurs ne souffrent pas de lésions appréciables.
Sa télédirection se réalise, contrôlée par le XANMOO AYUBAA (réseau mondial d'ordinateurs) simultanément avec l'équipement de détection du véhicule qui contrôle à chaque instant non seulement les paramètres météorologiques et la présence d'obstacles statiques, mais aussi la direction probable d'autres véhicules qui voyagent dans les immédiats. Il évite aussi la présence des XAABII (Maisons) "enterrées" qui peuvent émerger rapidement en provoquant des collisions lamentables.
Le BUUTZ de GOONIIOADOO
DESCRIPTION D'UN BUUTZ DE GOONNIAOADOOLe principe de ce BUUTZ est bien connu sur notre planète depuis qu'une équipe de techniciens sous la direction de YUIXAA 37 fils de YUIXAA 36 le développa au XEE (année d'Ummo) 5476 du second temps. Les modifications apportées ultérieurement ne concernent que le contrôle dont le processus est réalisé aujourd'hui par un XANMOO (ordinateur nucléaire à mémoire de titane).
Bien que le schéma dessiné soit très sommaire et n'inclue pas les équipements auxiliaires d'autocontrôle, il illustrera convenablement son fonctionnement.
Le BUUTZ travaille sur la base d'un générateur thermique de GOONNIAOADOO qui provoque l'expansion brusque d'air préalablement liquéfié. L'oxygène et l'azote déjà gazéifiés sortent à travers une tuyère
(s1) et sont projetés en direction du sol, ce qui provoque par réaction l'équilibre aérodynamique du véhicule.
Analysons le processus: Sur le schéma vous pouvez remarquer une chambre toroïdale. Cet équipement
(s2) transforme le gaz XENON en GOONNIAOADOO, un état du gaz dans lequel, par une très haute température, les atomes restent sous forme de NIIOADOO (ions) (ou: NIIO ADOO; passage à la ligne). La température au centre du courant toroïdal arrive à atteindre 1600°C (terrestres) dans un environnement gazeux dont le filament circulaire ou annulaire a un diamètre d'à peine 3 microns (terrestres).
Le gaz XENON nécessaire au fonctionnement est stocké sous forme de cristaux de tétrafluorure de Xénon (F4Xe) dans la chambre (réservoir?)
(s3). Ne soyez pas étonné de l'indication de cette composition chimique puisqu'il s'agit d'un gaz noble (comme vous l'appelez vous même) pour croire qu'il n'est pas capable de se combiner avec d'autres éléments chimiques. Néanmoins il ne vous sera pas difficile d'obtenir ces cristaux en chauffant, à 400°C seulement, un mélange de Fluor et de Xénon dans une chambre en nickel. On obtient quelques petits cristaux solubles dans l'eau, lesquels se subliment facilement. Nous utilisons beaucoup de composants d'Hélium, Krypton et Radon.
Le tétrafluorure de xénon est décomposé dans l'équipement
(s4) c'est à dire: le Xénon passe au réacteur toroïdal déjà cité, pendant que le Fluor est canalisé vers le régénérateur
(s5), en s'emmagasinant au préalable à forte pression dans la chambre (réservoir?)
(s6)
Quand le moteur est arrêté, le gaz Xénon est récupéré par le conduit
(s7) pour être synthétisé de nouveau en tétrafluorure en
(s8)
L'énergie créée par la chambre de plasma
(s9), se canalise jusqu'à l'expanseur (chambre d'expansion?)
et c'est à ce point, où l'air préalablement liquéfié par l'équipement
(s11) et stocké dans la chambre (le réservoir ?)
(s12), s'expanse violemment en étant projeté vers le bas à travers la tuyère
L'équipement
(s13) est un pré-chauffeur du Xénon, et le
(s14) est un activateur (DÉCLENCHEUR) NUCLÉAIRE POUR LA FORMATION DU GOONNIAOADOO qui travaille sur une base d'autorésonance.
Il y a une raison technique pour laquelle nous utilisons un composé de Xénon au lieu du gaz pur. C'est que quand la décomposition est à haute température une fraction de ses atomes s'ionisent, phénomène qui ne se présente pas dans l'état libre de ce type de gaz inerte.